Le rachat de l'américain ILFC, principal propriétaire mondial d'avions de ligne, par des banques chinoises redistribue les cartes.

Les Chinois contrôlent le transport aérien planétaire

THIERRY VIGOUREUX

Du jour au lendemain, des centaines d'avions 

vont devenir propriété financière chinoise

Deux avions de ligne sur trois ne sont pas (ou plus) la propriété des compagnies aériennes, mais sont loués à des sociétés spécialisées. 

Celles-ci (ILFC, Gecas, ALC, Alafco...) ont acheté des appareils par centaines à Airbus, Boeing, Bombardier ou Embraer, bénéficiant ainsi de tarifs très favorables. Ainsi l'américain ILFC, propriétaire d'un millier d'avions, est vite devenu le premier client d'Airbus. Tous confondus, les loueurs représentent 22 % du carnet de commandes. Mais ce monstre capitalistique - un long-courrier coûte 250 millions de dollars en moyenne - repose sur des pieds d'argile. Sa maison mère, la société d'assurances AIG, a été très malmenée par la crise financière des subprimes et cherche à réaliser des actifs. ILFC est estimée à 5,28 milliards de dollars. Aussi, l'offre d'un pool d'investisseurs chinois d'en prendre 80,1 % est-elle bienvenue ?

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